除建筑与交通运输领域之外，铝合金在航空制造业也得到了广泛的应用。民用航空器结构材料约有90%是铝的，从质量来看，铝零部件净重约占飞机自重的60%以上，如进口7075铝板，进口7075铝棒，进口7475铝板，进口6061铝板,2024铝板等等。飞机上的铝结构件承受着非常大的静载荷及动载荷，但铁路设计部门只有为数不多的工程在桥梁上采用铝合金并充分发挥了它们的优点，铝材生产单位在推广材料应用方面还有许多工作要做。钢结构与混凝土结构设计对桥梁工程师来说是轻车熟路，而在设计铝结构时必须了解铝合金与钢的某些性能的重大差异，如
(1)铝的弹性模量为70GPa，而钢的约为210GPa，即铝材的弹性模量仅相当于钢材的1/3，这就是说铝工件的挠度比钢的大得多
(2)铝合金的疲劳强度也约为钢的疲劳强度的1/3，因此需采用不同的疲劳设计。
(3)铝的线膨胀系数比钢及混凝土的大一倍，因此在连接铝工件时必须留出更大的热胀冷缩量。

      在设计时对这三点加以深思熟虑后，采用了加厚的铝合金结构元件，因此虽然铝的密度仅相当于钢密度的1/3左右，但铝结构的平均质量却只有钢结构的50%左右。