摩托车零件广泛使用变形铝合金材料，如摩托车的车体框架、前叉、托架、轮圈和交换器零件等。目前，摩托车的铝化率约60%(采用铝框架的车型)，虽然比不上飞机(约80%的铝化率)，但比汽车的(8%～16%)高得多，而且变形铝合金材料占的比例也很高。汽车大部分用铸件，摩托车约50%是变形件，多属2014.2017.5083铝板.7N01铝板和7050铝板等高强合金。由于铝框架的出现，变形铝合金材料的使用量剧增。

       今后的动向，第一是低成本化，部分锻造坯料已连续铸造化，铸造化即是铝框架采用合金铸件。第二是高性能化，使用高强铝合金，转向轴、前叉用7075铝板.7050铝板等超硬合金等。还迫切希望开展以发动机用材料为中心的高性能新材料研发。目前，新型高强铝合金或铝锂合金锻件具有比强度高，与合金钢接近加工性能好，锻造时不氧化，表面光洁机加工余量小无铸造缺陷便于流水作业等优点，经适当选材及加工处理后，可用于制造摩托车的轮毂、活塞、主轴等重要受力部件和转动零件。但是，铝锻件价格昂贵，目前尚未大范围推广应用。不过从长远来看，随着技术的进步和新型优质铝合金材料的研发，可充分利用铝合金锻件的优点，谋求以最少的材料用量、最高的使用寿命和高的生产效率达到最佳的轻量化效果，可以预料，铝合金锻件将会得到更加广泛的应用。