实际上液体运输车就是罐式车，通常根据运输的物资不同，确定罐的用材与形状和构造，材质可选用不锈钢或铝，有的罐内表面需经过钛、氟化树脂等处理。罐式车种类繁多，形状各异，大小不等，有的罐的容积达28000L,有的罐是真空的。在确定条件下底盘自身质量是定值，罐体质量就成为影响油罐车整体质量的决定因素，为此，只要铝对所运输物质的品质无影响，就要用铝或铝合金制造，以降低车的质量，达到节能减排的目的。运输航空汽油与喷气机煤油的油罐车必须用铝合金焊接而成，筒体截面为圆弧矩形，这是出于降低车的重心和在车辆外形尺寸范围内加大截面面积的考虑，根据GB 18564，采用5084铝板焊接而成，板厚5～6mm。日本三菱汽车公司开发的16t油罐车，除罐是铝合金板焊接之外，其车架(11210mm × 940mm ×300mm)是铝合金型材制的，比钢架轻320kg,整车减重1.5t。有限元分析与试验测试表明，全铝油罐车有足够的强度与刚度。在美国，95%以上的油罐用铝合金材料制造。

      防浪板、封头材料与罐体的相同，也为5083铝板。封头壁厚等于或大于罐体，防浪板及加强板厚度比罐体薄1田田。罐体底部左右支座板厚6～8mm，板料为5A06。

      罐顶有护栏和走台，走台采用花纹铝板或网板，护栏由铝管制成，其高度不小于罐顶功能装置的最大高度。为了减少罐体外侧面的附件，改善外观整体性，顶部的油气回收管、控制气管、导线以及漏水管均从贯穿罐体上下壁的管道中通过。

      罐体两侧下部有一根铝管，过去是用碳钢管，但其内壁漆层易脱落与生锈，维护工作量大且又不方便，改用铝管后，这些不足之处都得以消除，同时有一定的减重效果。也不能用PV塑料管，因其内壁易划伤、不耐磨、刚度低。铝管可用有缝焊接管，它可与罐体的铝合金鞍座焊成一体。国内已能批量生产油罐专用热轧5083铝板。www.rongchuangjs.com