1、均一屈服强度控制技术汽车用挤压型材除前后缓冲架以外主要以6 × × ×系合金为主，比如6063-T5型材的强度主要受M9zsi
的析出形态及析出大小而支配。在合金成分上应将Mg和Si的添加量控制在最小需求范围内，同时通过优化热处理工艺使Mg和Si(主要是M9z si)得到最大限度的均匀析出。在此基础上优化挤压工艺，严格控制挤压温度等，以保证均一的屈服强度。

2、高精度的三维弯曲加工技术汽车框架对型材的加工精度要求很高，因此需开发能自动计算弯曲过程中不同形状型材的弯曲特
性，并针对各种材料的弹性回复量进行预测，从而自动地进行补偿以减少因弹性回复而造成的误差。

3、用挤压铝材制造的典型汽车零部件在小轿车的车身框架中，目前主要为钢板单壳结构，车身占整车质量的30%，所以用挤压铝材制造，对汽车轻量化、节能减排与建设低碳交通运输业具有十分重要的意义。铝合金可挤压性能好，可生产断面复杂的中空薄壁型材，用它们制造车身结构和保险杠，车身质量可以减轻30%～40%，且与钢结构具有同等的抗冲击强度，当汽车发生碰撞等意外事故时，能有效地吸收碰撞冲击，保护人身安全。

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