2024铝板、2024铝棒等2× × ×系航空用变形铝合金以Cu为主要合金元素，是航空材料发展史上最早发明的、应用历史最长的中等强度、可热处理强化铝合金，经过长期的不断改进和完善，至今仍广泛用在军用和民用飞机上。2 × × ×系铝合金的一个主要特点就是耐损伤容限性能较好，许多飞机结构件如机翼、机身蒙皮、框、肋以及螺旋桨桨叶等都采用了2 × × ×系合金。另外，所有2 × × ×系铝合金都可以热处理强化，其中不少合金既可人工时效，也可进行自然时效。在不同热处理状态下，材料的特性可能有很大不同。以2A12合金为例，自然时效状态下，其抗拉强度与人工时效状态基本是相当的，但其屈服强度却明显低于人工时效态，而断裂韧度、疲劳性能、抗疲劳裂纹扩展能力又高出W3～1/2，耐蚀性稍低。
       当使用温度超过80℃或工艺加热温度超过125℃时，若持续时间大于2h，则自然时效状态合金会出现腐蚀开裂、晶间及剥落腐蚀倾向，而人工时效态合金则较好。因此，需要根据不同热处理状态下材料的特性来选择2 × × ×系合金的
使用状态。

       近年来，随着损伤容限/耐久性设计准则的不断成熟，新一代先进飞机的低成本、长寿命设计指标不断提高，要求机身蒙皮、机翼下翼面等部位用2 × × x系铝合金的损伤容限性能进一步提高，包括高断裂韧度、低裂纹扩展速率以及抗疲劳特性等。影响裂纹扩展行为的铝合金特征微观结构是多方面和多层次的，多尺度多因素之间的耦合作用异常复杂，至今还没有·_个完整的理论和模型能说明各种微观组织对疲劳裂纹扩展的作用机制。因此，如何将这些影响因索融合在·_起来更全面、准确地预测、改善芯至大幅度提高2 × × ×系合金的损伤容限性能，·-直是材料科学家努力的方向。