从汽车铝板的生产工艺流程来看，可简单归结为两个方面：洁净性和均匀性。
      反映到实际大生产过程中就是对熔炼和轧制的控制过程。优良的铝液洁净度和组织均匀性，对后续汽车生产厂的冲压成型和连接性能都有积极的作用。组织内部的均匀性，既包括基体组织晶粒度的大小，也涵盖有利于成型性的微观织构的比例。铝合金材料使用性能的宏观外在表现，是基于其微观内在本质。对微观组织及织构的合理控制，可以得到所需的宏观性能。
      由于铝合金生产厂商与汽车厂生产时间的不匹配问题，相间的过程会发生汽车铝板的自然时效，影响到后续的成型。为解决此问题，国内外材料工程师对该过程的理论机理进行了深入系统研究，提出了预时效/预应变处理工艺。通过原材料厂固溶处理后预时效的工艺过程，可以减缓板材运输和存储过程中的自目前国内铝板的总产能约为91.5万吨。
      其中国外公司诺贝丽斯、神户制钢和爱励国际三家公司的产能占到国内总产能的三分之一多，由于其具有深厚的生产经验及行业背景，相比于国内厂家，更容易取得汽车产业的行业认证。　　
　　国内汽车铝板生产厂家大都没有相关的行业背景及技术基础，仍处于仿制国外阶段，在技术理论处于劣势。但国内铝生产厂家大都与国内自主品牌的汽车厂家具有良好的合作基础，在价格上也具有一定的优势，同时可操作性强，更能够根据汽车厂家的实际需要进行量身定做。　　
　　不论是从国家战略需求，还是从国内外市场需求来看，汽车铝板的批量应用是毫无疑问的。国内市场的需求量也是惊人的，这也是国外相关企业入主的原因所在。为迎合汽车轻量化需求，将演化出众多的替代材料，其中铝是能长期挑战并且代替钢铁的强大对手。
      铝板的大量应用受到原材料和制造成本高、产业结构、回收和管理等因素的限制，随着各项技术的发展，这种限制将会取得突破。然时效问题，从而在冲压过程中具备更好的成型性。