凡是钢铁能做到的，更轻量更坚硬的铝合金如7075铝板几乎都能做到。
     在北美，目前大约有30%的汽车引擎盖、20%的保险杠采用铝金属，奥迪、捷豹、福特等跨国车企均已开始量产全铝车身汽车。
     拥有轻量减重、耐撞安全、回收价值高等优点，铝合金无疑是汽车轻量化的理想材料。据估算，用铝代替钢材生产汽车，整车重量可减少三到四成。
     不单是汽车，轨道客车、货运列车、轻型舰船、飞机等交通领域也正上演着以铝代钢的戏码。今年，1.3万节全铝运煤车亮相神华铁路线。这种车皮比不锈钢车皮自重降低约2吨，以一天往返2趟为计，每节车厢可多运送4吨货物，车厢使用寿命也将提高约20年。
     成本方面，目前用于汽车的高强度钢材价格为7000—8000元/吨，而铝合金的价格在2万—3万元/吨之间，这也解释了为何铝合金应用仍主要集中在对价格并不敏感的中高档车型上。林林认为，对消费者来说，铝制车可以节省使用成本，但是购车成本相对较高，这就需要在两者之间进行权衡。