高强度，耐腐蚀，高韧性的铝合金材料长期以来在飞机结构上获得了广泛的应用，传统上人们习惯于在易于发生损伤的部位采用2024铝合金，在强度要求高的地方采用7075铝合金，自这两种合金问世以来，即以其在强度、成本及其他性能方面的优势使用了多年。

       第二次世界大战后，又有一系列新合金问世。据波音公司报道，自1943年以来，在7075和2024之后，约有20%的新型结构铝合金在波音飞机上获得广泛应用。如7050合金，其成分与7075相比有较大变动增加了Zr、Cu含量，Fe.Si杂质大量降低，从而使该合金的强度、断裂韧性和抗应力腐蚀性明显优于7075，特别是其淬火敏感性低，因此很适于作厚截面锻件。再有2324-T39和2224-T3511也在2024的基础上加以改进，其断裂韧性和抗应力腐蚀性能都有显著提高。从波音737至767，铝合金最成功的使用经验是上翼面采用7150-T651×，下翼面以2324-T39和2224-T3511为最好，而厚锻件则应考虑7050合金。但这种经验的取得过程非常曲折，现以上翼面选材为例介绍。

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